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Pirelli a dévoilé sa gamme de pneus pour le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike sur l'Autodrom Most. Le fournisseur officiel de pneus a opté pour une gamme plus dure, sans SCX ni SCQ disponibles pour le Round Motul de République-Tchèque. Le pneu le plus tendre disponible est le SC0 tendre, dont l'utilisation est limitée, tandis que deux pneus mediums SC1 de développement sont disponibles à l'arrière pour la grille WorldSBK en République-Tchèque.

 

PNEUS ARRIÈRE : SC0 pour la Superpole, deux solutions SC1 de développement

 

Pour les pneus arrière, trois options sont disponibles, bien que le SC0 tendre soit limité : il ne peut être utilisé que pour les séances d'essais libres, la Tissot Superpole ou la Course Tissot Superpole, remplaçant ainsi le SCQ. Pour les deux courses longues, les pilotes pourront choisir entre deux pneus mediums SC1 de développement. Le D0922, lancé en Australie cette année, présente une structure et un composé de gomme différents, conçus pour offrir des performances plus constantes et une stabilité accrue sur une plage de fonctionnement plus large que le SC1 standard. L'E0250, lui, utilise le même composé de gomme que le D0922 de développement, mais une structure différente visant à améliorer encore la stabilité et la régularité.

 

SOLUTIONS À L'AVANT : deux pneus de série

 

À l'avant, les pilotes auront le choix entre deux pneus slicks de série. Le SC1 medium est le plus tendre des deux disponibles et l'un des pneus les plus couramment utilisés grâce à son adaptabilité sur différents circuits. L'option la plus dure est le SC2 standard, qui offre une meilleure résistance mécanique et une meilleure protection contre l'usure que le SC1. En cas de pluie, le pneu pluie standard sera complété par le pneu pluie de développement E0158.

 

SUPERSPORT MONDIAL : SC0, le pneu arrière le plus tendre

 

En WorldSSP, deux options sont disponibles pour l'avant et deux pour l'arrière, toutes de série. À l'avant, le SC1 medium et le SC2 dur sont les choix possibles, tandis qu'à l'arrière, le SC1 medium est le composé le plus dur et le SC0 le plus tendre.

 

PIRELLI DÉCLARE : « Most est, avec Phillip Island, l'un des deux circuits les plus exigeants de la saison… C'est pourquoi l'allocation présente des solutions plus dures que sur les autres manches »

 

Giorgio Barbier, directeur de la compétition moto chez Pirelli, a déclaré à propos de l'allocation de pneus : « Most est, avec Phillip Island, l'un des deux circuits les plus exigeants de la saison en termes d'usure et de sollicitation des pneus. C'est donc une bonne occasion de vérifier la qualité de certaines solutions issues du travail de développement que nous menons pour améliorer notre produit dans le domaine des gommes arrière medium, généralement peu utilisées, mais incontournables sur certains circuits comme celui-ci et celui d'Australie. C'est pourquoi l'allocation présente des solutions en moyenne plus dures que sur les autres manches, avec deux solutions arrière pour les pilotes WorldSBK, une de développement et une de gomme medium. L'une est le D0922, déjà présent en Australie, et l'autre est le E0250, un pneu entièrement nouveau qui utilise le même composé que le D0922, mais avec une une structure différente, visant à accroître encore la stabilité et la régularité. Comme les années précédentes, à Most, le SCQ sera remplacé par le SC0 souple, plus adapté à ce type de circuit et d'asphalte. Ce sera donc un moment crucial pour recueillir des retours sur ces nouvelles solutions et comprendre si notre travail de développement avance dans la bonne direction. »